Українські авіакомпанії будуть штрафувати у разі затримки рейсів

Державіаслужба буде штрафувати українські авіакомпанії, якщо вони не будуть виконувати передбачені правилами вимоги про необхідному обслуговуванні пасажирів у разі затримки або скасування рейсів, заявив заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк на засіданні авіаційного комітету при Торгово-промисловій палаті України, інформує avianews.

Детальніше ...

Відбулося обговорення Стратегії розвитку Авіаційного транспорту

2 жовтня у Торгово-промисловій палаті України відбулося Розширене засідання Авіакомітету, на якому обговорювалася Стратегія розвитку авіаційного транспорту та аеропортів. У заході взяли участь члени Авіакомітету, представники авіакомпаній, аеропортів, вищих навчальних закладів та громадськості.

Наразі в Україні існує багато стратегічних документів, які однак мають подекуди недосконалі чи суперечливі положення. Що ж до окремого документу, який би закріплював спільне бачення суб’єктів авіаринку щодо розвитку авіації в Україні, такий документ поки що існує тільки у вигляді проекту стратегії.

Саме тому, на засіданні Авіакомітету першим виступив Микола Щербина, керівник громадської спілки «Українська авіатранспортна асоціація» , який представив учасникам кінцевий варіант стратегічного документу, його основні положення, мету та пріоритетні напрямки, а також проблеми, які покликаний вирішити пропонований документ.

Метою Стратегії є формування в Україні системи законодавства авіатранспортної галузі на основі регламентів та директив Європейського Союзу та створення сприятливих організаційних, податкових, митних, інвестиційних та кредитно-грошових умов для:

  • зростання обсягів перевезень пасажирів, вантажів та пошти на внутрішньому  та міжнародному ринках вітчизняними авіакомпаніями;
  • створення нових робочих місць в авіатранспортній галузі та суміжних областях;
  • розширення переліку країн, з якими Україна зв'язана повітряним сполученням;
  • реалізації авіаційного транзитного потенціалу України та інших цілей.

Серед стратегічних цілей представленого документу  - досягнення в 2030 році пасажиропотоку через аеропорти України в розмірі чисельності населення України та через міжнародний аеропорт Бориспіль - 30 мільйонів пасажирів; перевезення через аеропорти України в 2022 році 10 мільйонів та  в 2030 році 20 мільйонів транзитних пасажирів; перевезення на внутрішньому ринку авіаційним транспортом в 2022 році 4 мільйонів та  в 2030 році 8 мільйонів  пасажирів; зростання чисельності працюючих в авіатранспортній галузі до 2022 року в два та до 2030 року в 3 рази; збільшення чисельності флоту повітряних суден українських авіакомпаній до 2022 року в два та до 2030 року в 3 рази та інші.

Незважаючи на оптимістичні положення Стратегії розвитку авіаційного транспорту та аеропортів, і досі лишаються певні проблемні питання, про які уже вкотре нагадують учасники ринку. Це питання доцільності розвитку регіональних аеропортів, зокрема тих, що знаходяться у 300-км зоні від Борисполя. Це також і питання підготовки спеціалістів у сфері авіації та розширення мережі тренажерних центрів для пілотів. Але одним з найважливіших все-таки лишається питання того, як буде вписана Стратегія розвитку авіаційного транспорту та аеропортів у Національну транспортну стратегію України.

Під час заходу не оминули  увагою і теперішній стан та перспективи розвитку міжнародного аеропорту «Бориспіль», адже його значення в аспекті реалізації транзитного потенціалу України важко переоцінити. Було відзначено важливість продовження розвитку аеропорту як хабу, адже відмова від цієї стратегії може призвести до втрати далекомагістральних та внутрішніх рейсів і скорочення транзитного потоку пасажирів. На сьогодні у «Борисполя» є  всі шанси розвиватися як успішний вузловий аеропорт  і завоювати провідне місце серед аеропортів-хабів Східної Європи.

Нижче можна ознайомитися з текстом проекту Стратегії розвитку авіаційного транспорту та аеропортів. Наразі приймаються доповнення та пропозиції, згодом фінальний варіант буде передано для обговорення в Державну авіаційну службу. Маємо надію, що думку всіх учасників ринку буде враховано та відображено в кінцевому документі, який показуватиме, якою ж має бути авіаційна галузь у 2030 році. Після цього має бути прийнято відповідний нормативний акт, який стане дороговказом для розвитку галузі на найближчі роки.

Шиманович Марія

Детальніше ...

Надважливість та збалансованість майбутньої авіаційної стратегії обговорили в Авіакомітеті

15 серпня 2017 року в Торгово-промисловій палаті України відбулося засідання Авіаційного комітету при ТППУ. Захід пройшов у форматі круглого столу на тему «Авіаційна стратегія: шляхом до відновлення інфраструктури аеропортів та збільшення пасажиропотоку». Метою засідання було обговорення поточного стану інфраструктури в аеропортах та напрацювання спільного бачення щодо майбутнього розвитку аеропортів та збільшення їх пасажиропотоку. До участі долучилися керівники аеропортів та члени Авіаційного комітету при ТППУ. Спікерами виступили:

  • Євгеній Дихне, Голова Авіаційного комітету при ТППУ, перший заступник генерального директора ДП МА «Бориспіль»;
  • Богдан Долінце, авіаційний експерт;
  • Володимир Наумов, Голова ради ГО «ВЦРТІ»;
  • Кирило Новіков, директор УДПТ НДІ ЦА "Украеропроект".

Розпочав обговорення Євгеній Дихне, який в першу чергу звернув увагу на той факт, що питання авіаційної і транспортної стратегії хвилюють не тільки учасників авіаційного ринку, але й представників супутнього бізнесу.

Богдан Долінце у своєму виступі зосередився на ключових викликах стратегії розвитку авіаційної галузі, серед яких назвав визначення місії всіх аеропортів в транспортній системі України, узгоджений розвиток інфраструктури аеропортів, побудова мультимодальних кластерів на базі вузлових аеропортів та лібералізацію економічної діяльності аеропортів.

Також Богдан розповів аудиторії про основні пріоритети Національної транспортної стратегії України до 2030 року та цілі державної політки в авіації, визначені Кабміном. Експерт підкреслює: деякі питання досі потребують пильної уваги та швидкого вирішення, як, наприклад, інтеграція аеропортів в мультимодальну транспортну систему.

Наступним виступав Кирило Новіков, який темою своєї доповіді обрав інфраструктуру діючих аеропортів України. Він наголосив на тому, що в силу потужної тенденції до зростання пасажиропотоку в цілому світі, неминучою є модернізація аеропортової інфраструктури. Українські аеропорти на сьогодні стикаються із рядом проблем, серед яких відсутність моделі взаємодії між власником та аеропортом, неоднозначність механізму РРР, труднощі з оперуванням майном аеропорту, висока база оподаткування земель та ПДВ на перельоти всередині країни.

Кирило говорив про розвиток регіональних українських аеропортів, про необхідність спільного використання військових аеродромів та особливості реконструкції деяких аеродромів. Ішлося не лише про проблеми – директор Украеропроекту презентував чіткі кроки для їх вирішення:

  1. Розробка стратегії розвитку авіаційної галузі України як складової НТС.
  2. Стимуляція залучення приватного капіталу до управління аеропортами.
  3. Розробка маркетингової стратегії просування аеропортів України.
  4. Активізація прикордонних проектів для розвитку регіональних аеропортів.
  5. Реконструкція аеродромів України.
  6. Запровадження комплексної стратегії управління неавіаційними доходами аеропортів України.
  7. Покращення ефективності управління персоналом в аеропортах України.

Після цього слово було надано керівникам аеропортів, які поділилися з присутніми основними проблемами, із якими стикаються їхні підприємства. Про можливості аеродрому Білої Церкви говорили Сергій Кандауров, директор КП «БВАК» та Євген Трєскунов, член правління Асоціації «Аеропортів України». Представник аеропорту Київ-Антонов 2 розповів, що аеродром в Гостомелі наразі використовується для обслуговування власної авіакомпанії – «Авіалінії Антонова», проте готовий до побудови пасажирського терміналу та обслуговування лоукостерів за наявності політичної волі.

Також на заході була присутня Галина Дурмуш, начальник авіаційного відділу Міністерства інфраструктури України, тож не оминули увагою й питання розробки стратегії розвитку аеропортів та авіації. Не секрет, що наразі бачення учасників авіаційного ринку та регулятора не збігаються в багатьох питаннях – аеропорти виступають за повну децентралізацію управління, а МІУ переконане в доцільності централізації у цій сфері, тож захід став чудовою можливістю для обох сторін висловити свої позиції. Керівники аеропортів поділилися власним баченням майбутньої стратегії та проблемами, із якими стикаються на даний час, а представниця уряду запевнила, що висловлені думки та пропозиції буде неодмінно взято до уваги при розробці майбутнього документу.

На завершення обговорення було висловлено оптимістичні прогнози щодо розвитку авіації в Україні та аеропортів зокрема, залучення іноземних інвестицій в реконструкцію аеропортів та визначення із стратегією галузі на найближчі роки. 

 

 

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x