Сьогодні вночі, о 02:57, на перегоні Кривий Ріг — Кривий Ріг-Західний сталося сходження 15 хвостових вагонів вантажного поїзда. Внаслідок цього порушений габарит по парній і непарній коліях. Люди не постраждали. Про це повідомила прес-служба АТ "Укрзалізниця".

Через зіткнення потягів на залізничному перегоні в Харківській області чотири з дев'яти вагонів зійшли з рейок і перекинулися. Постраждало четверо людей – троє пасажирів приміського поїзда і працівник залізниці. 

У Харківській області вночі 12 вересня порожні вантажні вагони врізалися в пасажирський поїзд сполученням "Дніпро – Красноград". Про це повідомили в прес-службі обласного управління поліції.

Інцидент стався приблизно о 1.00 на залізничному перегоні "Зачепилівка – Красноград" біля села Степове.

Через зіткнення чотири з дев'яти вагонів зійшли з рейок і перекинулися. Постраждало четверо людей – троє пасажирів приміського поїзда і працівник залізниці.

"Стан здоров'я потерпілих задовільний, після надання медичної допомоги вони були відпущені. Усього в потязі "Дніпро – Красноград" знаходилося 19 осіб, із них 14 пасажирів та п'ять членів поїзної бригади. На даний час рух транспорту на даній ділянці залізничного перегону перекритий, проводяться роботи щодо ліквідації наслідків вказаної аварії. На місці працюють працівники Красноградського відділу поліції", – повідомили правоохоронці.

Інформацію про подію занесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ч. 1 ст. 276 (порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного, водного чи повітряного транспорту) Кримінального кодексу України.

ТОВ "Анвітрейд" звернулися до Міністра інфраструктури Володимира Омеляна та в.о. правління ПАТ "Укрзалізниця" Євгена Кравцова, з проханням сприяти змінам в Правила пломбування вагоно-цистерн для перевезення дизельного палива металевими запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП).

У компанії вважають, що системні пропажі палива пов'язані з тим, що нижні зливні люки залізничних цистерн ніяк не захищені від можливих недобросовісних дій. А офіційні металеві пломби, збереження яких гарантує "Укрзалізниця" захищають тільки верхні люки.

"На даний момент, через юридичну неможливість опломбувати нижні люки вагоно-цистерн, українські підприємства втрачають сотні мільйонів гривень кожен рік. Максимальний розмір втрати лише з однієї цистерни, який ми зафіксували сягнув 10.507 кг дизельного палива. Середній мінімум системних втрат від 300 кг до 450 кгдизельного палива з однієї цистерни. Середній максимум втрат – від 2 до 3 тон з цистерни. Лише з однієї залізничній станції Новоград-Волинський І, Південно-Західної залізниці в 2017 році було відвантажено 17.150 вагоно-цистерн, а за 8 місяців цього року 10.782 вагоно-цистерн. Ціна палива на сьогодні – 25 гривень/літр. Мінімальні втрати підприємств від крадіжок у 2017 році – 171.500.000 грн., за 8 місяців 2018 – вже 107.820.000 грн. Наголошую – це мінімальні втрати із розрахунку лише 400л. з однієї цистерни", -  йдеться в заяві компанії "Анвітрейд".

У компанії WOG підтримали ініціативу "Анвітрейд", і відзначають, що пломбування нижніх зливних люків зможе істотно знизити несанкціонований відбір нафтопродуктів і при цьому сам процес пломбування не призведе до істотних втрат часу на логістичних операціях (час на обробку поїзда збільшиться всього на 10-15 хвилин).

Наголошується, що офіційна можливість пломбувати нижні люки вагоно-цистерн – термінова необхідність для негайного припинення, та унеможливлення у майбутньому крадіжок дизельного палива під час перевезення.