Logo
Версія для друку

Про «Створення нової реальності, а не ремонт старої» або Drive Ukraine 2030

Про «Створення нової реальності, а не ремонт старої» або Drive Ukraine 2030

Вчора Міністерство інфраструктури України презентувало нам Національну транспортну стратегію України на період до 2030 року.

Комусь вона здалася фантастикою, а комусь чимось не реальним. Як на мене, то це дуже амбітні і круті цілі, тому нехай роблять, а за нами, як за громадськістю, завдання допомогти чим зможемо та проконтролювати щоб великі «хозяйственники» на цих проектах не збільшили, за рахунок корупційних схем, свої статки. Чи впевнена я в 100% досягнені заявлених цілей в Стратегії? Чесно, в мене великі сумніви. Але я буду дуже рада якщо все вийде.

«Створення нової реальності, а не ремонт старої» - мабуть найголовніший меседж Стратегії. Можна багато критикувати, але Естонія в свій час також створювала «нову реальність» і зараз про неї кажуть «цифрова країна».

З ключового, що повинні ми з вами побачити до 2030 року:

  • 10 автобанів, побудованих за принципом концесійних доріг.

З метою міжрегіональної транспортної інтеграції, а також інтеграції Сходу України у європейськомку напрямку, пріоритетним, згідно Стратегії, є будівництво автобанів з Сум, Харкова, Дніпра, Луганська та Донецька у напрямку країн ЄС.

  • Понад 100 комплексів автоматичного вагового контролю.

Це прям таки мрія. Нарешті автоматичний ваговий контроль, що прибире людський фактор!

До речі, я би на місці Рахункової палати України перевірила ефективність придбання пересувних габаритно-вагових комплексів, які придбані за кошти Європейської комісії. Авжеж якщо це в повноваженнях Рахункової палати.

  • 10 годин - середній час перетину України з Півдня на Північ і з Заходу на Схід.
  • 0 - дитяча смертність на автошляхах, зменшення травматизму на автошляхах на 90%, 35 млрд гривень з Дорожнього фонду на безпеку.
  • Міжнародні автобани: Go Highway, Via Carpatia, продовження Одеса-Рені до Греції. А також розвиток внутрішніх напрямків: Львів-Київ-Харків-Донецьк, Київ-Керч, Полтава-Дніпро.
  • Пасажирськи перевезення:повна відмова від «маршруток»; вільний ринок торпедує перехід до комфортабельних неолайнерів.
  • Авіаційна галузь: 50 - працюючих аеропортів; 1 година – середній час, який займає дорога до аеропорту з будь-якої точки України; 50% населення, яке літає. Генерація пасажиропотоку регіональними аеропортами (наразі 98% пасажиропотоку припадає на 7 аеропортів).
  • Від 50% - частка low-cost сегменту в авіапревезеннях.
  • 36 млн пасажирів на рік - пасажиропотік аеропорту «Бориспіль». Передбачає шість об’єднаних терміналів та реконструкцію другої злітно-посадкової смуги.
  • 3,5 млн пасажирів на рік - пасажиропотік аеропорту «Львів».
  • Розширення географії польотів (350 напрямків для польотів з усіх аеропортів України).
  • Залізнична галузь. Вільна конкуренція на залізниці. Інфраструктура і залізничне полотно належать державі. Рухомий склад, локомотиви – як в державній, так і в приватній власності. Передбачено спільне виробництво рухомого складу на основі співпраці Укрзалізниці з Крюківським вагонобудівним заводом та світовими компаніями: General Electric, Bombardier, Greenbrier.
  • Заміна 100% локомотивів та оновлення вагонний парк на 100%.
  • 150 км/год – середня швидкість залізниці.
  • На сполученні Київ-Одеса, Київ-Львів, Київ-Харків, Київ-Дніпро має бути замінена колія на колію європейського стандарту.
  • Морська і річкова галузь. Морське «єдине вікно» в усіх українських портах (інформаційна система, що дасть можливість впорядковано збирати і аналізувати дані про судна). Усунення корупційної складової. Низькі тарифи. Комфортна логістика.
  • 30% - частка вантажу, який обслуговують українські порти, у чорноморському басейні.
  • 50 млн тон на рік – перевезення вантажів Дніпром та іншими річками.
  • Оновлена «Укрпошта»: понад 70% - частка на ринку поштових послуг.
  • Hyperloop в Україні.

Територією України можуть пройти 5 з 11 глобальних гілок надшвидкісного наземного транспорту Hyperloop, з яких три прокреслені через Київ:

- перша з'єднає Китай, Європу та Канаду

- друга — Азію, Близький Схід, Європу і Північну Африку

- третя — Іспанію і Китай

З Дніпра і Кривого Рогу на такому транспортному засобі можна буде дістатися до Індії, а з Харкова, Донецька чи Одеси — в Америку.

  • будівництво інтелектуальних доріг для руху безпілотного транспорту.
  • система контролю трафіку (використання Big Data).
  • Smart-road: пілотна дорога, що генерує електроенергію.
  • Єдиний квиток: 1 квиток для всіх видів транспорту.
  • Від 50% - частка електрокарів у продажу автомобілів.
  • 100% - весь громадський транспорт електричний.

То що, фантастика чи реальність 2030 року?

Красовська Юлія  Красовська Юлія, заступник Голови Ради ГО "Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури"

Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури 2015-2019 (c)