АМПУ внесла перший новий термінал до Реєстру морських портів у 2019 році

Адміністрація морських портів України внесла до Реєстру морських портів, зерновий термінал ТОВ «Компанія «Євровнєшторг». Термінал розташований у спеціалізованому морському порту Ольвія став першим новим терміналом офіційно зареєстрованим АМПУ у 2019 році.

За словами керівника АМПУ Райвіса Вецкаганса, внесення до реєстру морських портів нового терміналу українсько-литовської компанії «Євровнєшторг» потужністю до 4 млн тонн на рік у порту Ольвія стало гарним початком року.

«У 2019 році ми також очікуємо на завершення реалізації одразу кількох проектів державно-приватного партнерства у портах. Йдеться про введення в експлуатацію зернового терміналу MV Cargo у порту Южний, днопоглиблення для якого АМПУ виконало на початкуминулого року. У портах Миколаїв та Маріуполь завершується реконструкція та будівництво причалів № 8 та № 4 в рамках реалізації інвестиційних проектів з розвитку потужностей з перевалки зернових», — додав Райвіс Вецкаганс.

Термінал ТОВ «Компанія «Євровнєшторг» в порту Ольвія, почав приймати перші судна в грудні 2018 року. В планах підприємства на 2019 рік– обробити 1 млн тонн сипучих зернових вантажів.

Проект компанії «Євровнєшторг» передбачає будівництво комплексу накопичення вантажів з залізничного та автомобільного транспорту з подальшим відвантаженням на морські судна. Зараз завершено будівництво чотирьох силосів місткістю по 6,5 тис. тонн кожний та одного складу підлогового зберігання на 90 тис. тонн, що дає змогу одночасно зберігати 116 тис. тонн зернових вантажів. Загальні інвестиції в першу чергу будівництва становлять 1,8 млрд. грн, завершення планується в березні поточного року. В рамках проекту створено близько 150 робочих місць.

Довідка:

Основні техніко-економічні показники проекту компанії «Євровнєшторг»: причал № 4 довжиною 280 м, два склади підлогового зберігання загальним обсягом 180 тис. тонн, 24 силоси для зберігання 160 тис. тонн зернових, блок підробітку зерна по сміттю і вологи, вузли авто- і залізничного розвантаження, прийом зерна з барж, конвеєрне обладнання Buhler (Швейцарія), дві суднонавантажувальні машини Ноеро продуктивністю 1 тис. тонн/год кожна. Річний обсяг перевалки зерна після реалізації всіх черг будівництва за проектом — до 4 млн тонн.

Детальніше ...

В Раді схвалили Закон про концесії в першому читанні

В Раді схвалили Закон про концесії в першому читанні.  Про це на свої сторінці у Facebook, повідомив мінстр інфраструктури України Володимир Омелян.

"Закон про концесії в першому читанні схвалено! 240 голосів - ЗА!" - повідомив міністр.

Власність залишається державною, але тепер є шанс залучити стратегічних світових інвесторів в економіку України на прозорих умовах. Для держави - це збільшені надходження до державного бюджету, тисячі нових робочих місць, нові технології і прозора бізнес-культура та правила.

Ми починали цю роботу ще наприкінці 2015 року як проект закону для концесії інфраструктури. Далі, спільно з Мінекономіки, ЄБРР, IFC, Hogan Lovells, численними українськими, європейськими, американськими експертами, ЕВА, АСС, провідними світовими компаніями - як універсальний закон для іноземних інвестицій в українську економіку.

Тепер, доопрацювати і повинні проголосувати в другому читанні і в цілому.

Детальніше ...

За днопоглиблення у морському порту «Чорноморськ» будуть боротися світові лідери

14 листопада 2017 року АМПУ оголосила процедуру відкритих торгів в системі Prozorro на закупівлю робіт з днопоглиблення в морському порту «Чорноморськ» в рамках проектів по реконструкції операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману і реконструкції гідротехнічної частини причалів № 7-8.

Компанії ТОВ «Лігос УА» було відмовлено в участі в тендері через порушення законодавства про захист економічної конкуренції. Так, в 2015 році ТОВ «Лігос УА» виграло торги на проведення експлуатаційного днопоглиблення в морському порту «Южний», але у вересні 2017 року рішенням Антимонопольного комітету України було оштрафовано на 20,7 млн ​​грн за змову з ТОВ «Укрзвязокгідробуд». У зв'язку з цим відповідно до чинного законодавства (абзац 4 пункту 1 ст. 17 Закону України «Про державні закупівлі») ТОВ «Лігос УА» протягом трьох років не має права брати участі в процедурах держзакупівель.

18 січня 2017 року ТОВ «Лігос УА» подало скаргу в Антимонопольний комітет про встановлення ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) дискримінаційних умов в документації конкурсних торгів. При цьому відповідно до Закону України «Про державні закупівлі» ТОВ «Лігос УА» не може вважатися суб'єктом оскарження, тому як права компанії не порушені і не можуть бути порушені внаслідок неможливості її участі в державних тендерах. У результаті компанію допустили до торгів.

Кабінету міністрів України затвердив проекти розвитку морського порту «Чорноморськ» на загальну суму близько 2 млрд грн.

Згідно проектів передбачається провести реконструкцію операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману зі збільшенням глибини до 15 метрів, а також реконструкцію гідротехнічної частини причалів № 7-8 з доведенням глибин біля причальної лінії до 15 метрів, з подальшою перспективою можливості доведення глибин до 16 метрів.

В тому числі, в рамках затвердженої суми, прийнято ТЕО проекту з реконструкції гідротехнічної частини причалу № 2.

Лот 1. Реконструкція підхідного морського каналу порту Іллічівської філії ДП «АМПУ», учасники: Van Oord Dredging and Marine Contractors, Novadeal LTD, Jan De Nul, China Harbour Engineering company Ltd.
Лот 2. Реконструкція операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману Іллічівської філії ДП «АМПУ» із збільшенням глибини до 15м., учасники: ТОВ УКРСТРОЙСЕРВІС, Van Oord Dredging and Marine Contractors, Novadeal LTD, Jan De Nul, China Harbour Engineering company Ltd.

Цікаво знати хто переможе у аукціоні. 

 

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x