Ryanair розпочне виконувати рейси зі Львова у вересні

Ірландська лоу-кост авіакомпанія «Ryanair» повідомила про наміри розпочати рейси зі Львова до Берліну на місяць раніше – у вересні 2017 року.

Причиною такого рішення стала висока величина попиту з боку українців.

Ryanair здійснюватиме рейс двічі на тиждень. Вартість найдешевших білетів складатиме 570 гривень (19,99 євро), причому німецькі пасажири зможуть розраховувати на більш низькі тарифи.

Клієнти матимуть змогу бронювати білети з 11 квітня.

Даний рейс стане першим у програмі зимової навігації.

Нагадаємо, лоукостер також здійснюватиме рейси зі Львова до Кракова, Вроцлава, Будапешта та Ейднховена. Авіакомпанія буде здійснювати 16 рейсів щотижня.

Детальніше ...

Клієнтоорієнтовний підхід від Укрзалізниці або «розмова глухого зі сліпим»

В Державній регуляторній службі України, 2 лютого, зібрались представники бізнесу, «Укрзалізниці» та представники влади – з метою обговорити тарифну політику ПАТ «Укрзалізниця», а саме підвищення тарифів на вантажні перевезення в розмірі 25%.

Якщо зробити висновок, то це обговорення було як «розмова глухого зі сліпим». Бізнес пояснював представникам влади і «Укрзалізниці», що не можна підвищувати тариф, що контракти на поставки продукції вже підписані, що річний фінансовий план на всіх підприємствах затверджений і що це підвищення призведе до збитковості українського бізнесу. В свою чергу, з іншої сторони відповідали бізнесу, що це вимушений крок, що без підвищення тарифів «Укрзалізниця» не зможе розвиватися, надавати якісні послуги і бути «врівноваженою».

IMG 20170202 141226

Цитати від бізнесу.

«Наше підприємство повністю орієнтовано на експорт. І по бізнес-плану цього року ми реалізуємо нашу продукцію в країни Центральної і Східної Європи. За умовами контрактів, ціна включає в себе доставку до кордону. Відповідно, цих додаткових витрат немає в нашому бізнес-плані», - сказав Дмитро Шевчик, генеральний директор Центрального гірничо-збагачувального комбінату (ЦГЗК), що входить до групи «Метінвест».
«Насправді ставки за останні два роки зросли більш ніж на 50%. А якщо враховувати різні нюанси, то відсоток, напевно, буде ще вище. Але істотних змін в роботі монополіста не відбулося» - також зазначив Дмитро Шевчик.
«У разі чергового підвищення тарифів у нас автоматично з портфеля замовлень на 2017 рік 10% замовлень стають нерентабельними. Чому? Тому що собівартість чавуну автоматично піднімається на $ 3 / т, собівартість металопродукції - на $ 5 / т. А конкуренція на ринку йде за $ 1-2» - сказав Юрій Зінченко, генеральний директор Маріупольського металургійного комбінату імені Ілліча, що входить до групи «Метінвест».
«Навіть якщо «Укрзалізниця» є монополістом, вона повинна зважати на економіку та поважати своїх споживачів, клієнтів. Якщо зробити простий аналіз, то за останні 10 років підвищення цін на товар складає збільшення вартості товару на 50% ,через підвищення витрат на логістику, доставку. Підвищення тарифів «Укрзалізниці» ляже на кінцевого споживача. І нам потрібно буде зробити вкладення в некритичні активи, що призведе до зниження конкурентоздатності товарів країни. Було б краще, обговорити тут не підвищення тарифів, а план до ефективності «Укрзалізниці». Важливо не підвищення тарифів, а створення ефективного управління «Укрзалізниці», де вона буде хорошим партнером для економіки України», - сказав представник компанії «Лафарж Україна».
«Ми не бачимо структуру собівартості «Укрзалізниці», і це не світова або європейська практика. Це повний непорядок або навіть свавілля! Яка локомотивна складова, вагонна складова, інфраструктури або диспетчеризації? Це те, що не дає всім нам розібратися в цьому темному болоті! Монополіст зацікавлений, щоб підвищувати тарифи під красивим приводом, але при цьому не звітуючи перед споживачами», - емоційно зазначив Костянтин Жеваго, мажоритарний акціонер британської гірничорудної компанії Ferrexpo з активами в Україні. 
"Якщо говорити про харчову галузь в цілому, то падіння експорту за рік на ринках Центральної Азії, країн Кавказу і в Китай склало більше 60%. Тобто фактично 60% експорту ми втратили виключно тому, що ми змушені перевозити по непідйомним тарифам. В інших галузях дуже схожа ситуація. Тобто тариф не дає можливості експортувати. З одного боку, ми втрачаємо традиційні ринки, за даними Мінекономіки, втрати за рік склали близько 1 млрд дол. США. А з іншого - робимо крок, який ще більше підвищить тариф для експортерів. В умовах, коли на зовнішніх ринках битва йде за кожен долар вартості, ми робимо кроки, які 100% цю вартість збільшать", - сказав Олександр Балдинюк, голова асоціації «Укркондпром». 

Цитати від ПАТ «Укрзалізниця» і влади.
«Залізниця - це вся транспортна система держави, і вона повинна бути врівноважена. Не можна вирвати один дуже прибутковий шматок і сказати, що тут робимо ринок, а решта нас не цікавить. У нас є пасажирські перевезення, нерентабельні приміські перевезення, пільгові перевезення, які держава роздавала багато років і за які держава нам не платить», - сказав Войцех Балчун, глава правління ПАТ «Укрзалізниця» (зі слів бізнесменів рентабельність вантажних перевезень складає 40-50%, а пасажироперевезення – збиткові. - ред.).
«Щодо конкретно цифр… Щодо того, що «Укрзалізніиця» підвищує тарифи темпами, які перевищують інфляцію, темпами які перевищують індекси споживчих цін. Я наведу кілька простих цифр, які стосуються останніх 3-х років. У 2014 році, рівень інфляції, згідно з офіційними даними, склав 24,9%, рівень зростання цін виробників промислової продукції склав - 31,7%. Ви розумієте, що це прямо впливає як на ринок, так і на вашу продукцію, на «Укрзалізницю», на кінцевого споживача ?! У 2014 році рівень зростання тарифів «Укрзалізниці» склав 0%. У 2015 році, рівень інфляції склав - 43%. Рівень зростання цін виробників промислової продукції склав - 25,5%. У 2015 році, після досить довгих і тривалих дискусій, рівень зростання тарифів «Укрзалізниці» склав 30,5%. 2016 рік -  рівень інфляції склав - 12,5%. Рівень зростання цін виробників промислової продукції склав - 35%. Рівень зростання… це все офіційні дані Міністерства фінансів і Держкомстату. Рівень зростання залізничних тарифів в 2016 році склав - 15%. Якщо ми переходимо до мови цифр, то це базові цифри, від яких потрібно відштовхуватися.», - сказав Євгеній Кравцов, перший заступник міністра інфраструктури.
«Ви є підприємцем. Ви берете на себе підприємницькі ризики.», - також сказав Євгеній Кравцов, відповідаючи на питання Костянтина Жеваго, як можна хеджувати на зовнішньому ринку ціни.

Наприкінці зустрічі бізнесмени вирішили створити робочу групу для напрацювання своїх пропозицій як «Укрзалізниці», так і Міністерству інфраструктури України.
Детальніше ...

Лиски и АМПУ - госпредприятия, "присоски", на теле бизнеса

  • Опубліковано в Блог

Александр Захаров

Председатель ОООП ГО "ВЦРТИ"
Украина, Одесса

Звонок на судне из машинного отделения: Капитан, мы с Яшей решили поставить пароход в ремонт... - А меня Вы не спрашиваете? – Нет! Чего вот спрашиваем... - (Жванецкий)

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x