Одержувачі компенсації за вагони-зерновози можуть возити тільки своє зерно, та не можуть здавати їх в оренду - роз'яснення

Національний комітет розвитку промисловості з метою перешкоджання від неналежного використання державної допомоги має намір підготувати зміни до постанови уряду, якою агровиробникам дозволена 25%-ва компенсація з держбюджету за придбані у вітчизняних виробників вагони-зерновози. Про це інформує агентство "Інтерфакс -Україна".

"Відповідні зміни будуть ґрунтуватися на позиції Антимонопольного комітету України (АМКУ), згідно з якою використання вагона, за який отримано компенсацію з держбюджету, для надання послуг іншим аграріям з перевезення їх зерна не відповідає принципам закону про держдопомогу суб'єктам господарювання", - повідомили в секретаріаті Нацкомітету.

Необхідність внесення таких змін продиктована, зокрема, тим фактом, що на сьогодні аграрії не проінформовані про це роз'яснення АМКУ, яке було дано на депутатський запит виконавчого директора Нацкомітету Анатолія Гіршфельда.

Посилаючись на позицію АМКУ, А. Гіршфельд, заявляє: придбані в рамках програми часткової компенсації вагони можуть бути використані аграріями виключно для перевезення зерна власного виробництва з одного місця в інше для першого продажу. У разі ж надання агровиробників послуг з перевезення вантажів залізничним транспортом продукції не власного виробництва, вони підпадають під дію закону про держдопомогу і про них окремо необхідно повідомити АМКУ.

Як повідомлялося раніше, Кабінет міністрів погодив порядок використання коштів за програмою держпідтримки сільськогосподарських виробників, зокрема, дозволив компенсацію 25% вартості вагонів-зерновозів. Згідно з відповідною постановою уряду, витрати на закупівлю зерновозів компенсуватимуть з 1 січня 2019 року.

Детальніше ...

АМКУ визнав УЗ монополією і порадив створити незалежний регулятор для формування з/д тарифів

Інфраструктура залізничного транспорту законодавчо закріплена за АТ "Укрзалізниця", на ринку надання в користування залізничного транспорту АТ "Укрзалізниця" є суб'єктом природної монополії. Про це сказано у звіті антимонопольного комітету України (АМКУ) за результатами дослідження ринку перевезень вантажів залізничним транспортом за 2017-2018 роки.

При цьому, АМКУ дав пропозиції щодо розвитку конкуренції на ринку перевезення вантажів залізничним транспортом. Так, одним з кроків, на думку, АМКУ, має стати створення незалежного регулятора для регулювання тарифів на з/д перевезення.

"З метою розвитку конкуренції, запобігання порушенням законодавства про захист економічної конкуренції, Антимонопольний комітет України пропонує Кабінету міністрів України створити незалежний регулятор у галузі транспорту, зокрема залізничного", – сказано в документі.

Крім того, АМКУ пропонує розробити і внести до Верховної Ради України проект Закону України "Про залізничний транспорт", положення якого будуть сприяти впровадженню конкурентних умов на ринках залізничних перевезень.

"Зокрема, передбачати виділення оператора інфраструктури, розмежування надання послуг вантажних і пасажирських перевезень, лібералізацію ринку надання послуг вантажних магістральних локомотивів тощо", – говориться в звіті АМКУ.

Також АМКУ рекомендував розділити колійне господарство (шляху, інфраструктура) та бізнес перевезення, зокрема, допустити приватні локомотиви, щоб виключити вплив на інших учасників ринку вантажоперевезень.

Джерело: 24 канал 

Детальніше ...

За днопоглиблення у морському порту «Чорноморськ» будуть боротися світові лідери

14 листопада 2017 року АМПУ оголосила процедуру відкритих торгів в системі Prozorro на закупівлю робіт з днопоглиблення в морському порту «Чорноморськ» в рамках проектів по реконструкції операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману і реконструкції гідротехнічної частини причалів № 7-8.

Компанії ТОВ «Лігос УА» було відмовлено в участі в тендері через порушення законодавства про захист економічної конкуренції. Так, в 2015 році ТОВ «Лігос УА» виграло торги на проведення експлуатаційного днопоглиблення в морському порту «Южний», але у вересні 2017 року рішенням Антимонопольного комітету України було оштрафовано на 20,7 млн ​​грн за змову з ТОВ «Укрзвязокгідробуд». У зв'язку з цим відповідно до чинного законодавства (абзац 4 пункту 1 ст. 17 Закону України «Про державні закупівлі») ТОВ «Лігос УА» протягом трьох років не має права брати участі в процедурах держзакупівель.

18 січня 2017 року ТОВ «Лігос УА» подало скаргу в Антимонопольний комітет про встановлення ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) дискримінаційних умов в документації конкурсних торгів. При цьому відповідно до Закону України «Про державні закупівлі» ТОВ «Лігос УА» не може вважатися суб'єктом оскарження, тому як права компанії не порушені і не можуть бути порушені внаслідок неможливості її участі в державних тендерах. У результаті компанію допустили до торгів.

Кабінету міністрів України затвердив проекти розвитку морського порту «Чорноморськ» на загальну суму близько 2 млрд грн.

Згідно проектів передбачається провести реконструкцію операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману зі збільшенням глибини до 15 метрів, а також реконструкцію гідротехнічної частини причалів № 7-8 з доведенням глибин біля причальної лінії до 15 метрів, з подальшою перспективою можливості доведення глибин до 16 метрів.

В тому числі, в рамках затвердженої суми, прийнято ТЕО проекту з реконструкції гідротехнічної частини причалу № 2.

Лот 1. Реконструкція підхідного морського каналу порту Іллічівської філії ДП «АМПУ», учасники: Van Oord Dredging and Marine Contractors, Novadeal LTD, Jan De Nul, China Harbour Engineering company Ltd.
Лот 2. Реконструкція операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману Іллічівської філії ДП «АМПУ» із збільшенням глибини до 15м., учасники: ТОВ УКРСТРОЙСЕРВІС, Van Oord Dredging and Marine Contractors, Novadeal LTD, Jan De Nul, China Harbour Engineering company Ltd.

Цікаво знати хто переможе у аукціоні. 

 

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x